STÉPHANE BERGERON RÉCLAME DU GOUVERNEMENT QU’IL ABANDONNE LE RECOURS AU MODE PPP

QUÉBEC, le 12 juin 2009 – Le député de Verchères et porte-parole de l’opposition officielle en matière de transports, monsieur Stéphane Bergeron, est revenu à la charge à l’Assemblée nationale, le 9 juin dernier, dans le dossier de l’échangeur Turcot, exigeant du gouvernement qu’il revienne sur sa décision à l’effet de réaliser son projet de reconstruction en mode PPP.

Intervenant après son collègue de Richelieu, monsieur Sylvain Simard, qui citait des avis de l’Ordre des ingénieurs et de l’Ordre des architectes  du Québec, de même que les résultats d’un sondage mené auprès d’économistes québécois, exprimant de sérieux doutes quant à l’opportunité de recourir au mode PPP pour la construction de méga-hôpitaux ou de projets aussi complexes que celui de l’échangeur Turcot, Stéphane Bergeron a cité une déclaration de la ministre des Transports laissant clairement entendre qu’elle avait également des réserves à l’égard de ce mode de réalisation.  «L’automne dernier, en conférence de presse, elle déclarait sans ambages: “dans un mode traditionnel, le lien avec la communauté, les villes et la population a l’avantage de toujours demeurer présent, alors que dans un mode de PPP, quand le contrat est autorisé, on ne peut pas rouvrir le contrat à chaque fois qu'il y a des considérations, ou peut-être qu'on peut le faire, mais il y a des impacts et donc des coûts”», de rappeler le député de Verchères.

Faisant écho aux inquiétudes qui émanent de différents groupes et des populations plus directement touchées, monsieur Bergeron a réitéré sa demande à l’effet que le gouvernement abandonne l’idée de réaliser les travaux de reconstruction de l’échangeur Turcot en PPP: «La ministre entend-t-elle enfin revenir sur sa décision et faire en sorte que Turcot soit réalisé en mode traditionnel?».

Ce dernier n’a toutefois obtenu, de la part de la présidente du Conseil du Trésor, qu’une réponse vague et évasive.  «La ministre a ânonné de banales généralités, déclarant que le gouvernement comptait prendre ses responsabilités, en faisant preuve d’efficacité et de rigueur.  C’est bien beau, mais je crains fort que ça ne rassure pas grand monde!  Il me semble qu’un gouvernement qui prend vraiment ses responsabilités ne devrait être mû que par l’intérêt général et ne pas hésiter à revenir sur ses décisions quand tout indique qu’elles ne sont pas indiquées.  Or, il est clair, dans le cas de Turcot, que le gouvernement prend une très mauvaise décision.  Il doit donc se ressaisir et changer de cap», de conclure le député de Verchères.

«EN MODE CONVENTIONNEL OU EN PARTENARIAT PUBLIC-PRIVÉ, C’EST TOUJOURS LE CONTRIBUABLE, EN BOUT DE PISTE, QUI PAIE LA NOTE…»

- STÉPHANE BERGERON

CIRCONSCRIPTION DE VERCHÈRES, le 23 avril 2009 – Le député de Verchères et porte-parole de l’opposition officielle en matière de transports, monsieur Stéphane Bergeron, s’est inquiété, le 21 avril dernier à l’Assemblée nationale, de la tournure que prend le projet de construction de l’autoroute 25 en partenariat public-privé. 

«Les contrariétés ne cessent de s’accumuler dans ce dossier.  Après avoir appris que le pont de l’autoroute ne prévoit maintenant plus de voie réservée pour les transports collectifs et que les contribuables devront essuyer les manques à gagner des revenus du péage, si ceux-ci ne sont pas aussi élevés que prévus, voilà qu’on découvre que la formule PPP ne permettra pas de leur éviter de devoir aussi payer pour des dépassements de coûts, et ce, même si Monique Jérôme-Forget en avait pourtant pris l'engagement formel!», explique monsieur Bergeron.

Rappelons que le projet de l'autoroute 25, qui sera réalisé en PPP, occasionnera finalement des dépassements de coûts d'au moins 25 millions de dollars, dont 15 serviront à la décontamination des sols d'une partie du tronçon.  Stéphane Bergeron est d’autant plus perplexe face à ces dépassements soi-disant inattendus, que la nécessité de décontaminer ces terrains était connue dès le début du projet.  «La ministre des Transports était bien au fait de la situation.  Son ministère était donc en mesure d’évaluer l’étendue des travaux requis avant de s’entendre avec le consortium chargé de la construction.  Dans les circonstances, pourquoi est-ce à ce même consortium qu’on a demandé d’effectuer l’étude environnementale qui allait déterminer l’ampleur finale des coûts des travaux à entreprendre?  C’est ce dernier qui va bénéficier des retombées du dépassement de coûts, alors que ce sont les contribuables qui paieront la note… C’est tout simplement inacceptable!», de dénoncer monsieur Bergeron.

Constatant que la ministre s’évertuait à défendre la position du gouvernement, le député de Verchères s’est demandé si elle comprenait la portée de ses propos lénifiants: «La ministre réalise-t-elle que la différence entre le mode conventionnel et le PPP, c’est qu’en mode conventionnel, au moins, il y aurait eu un appel d'offres pour la réalisation des travaux liés à ce dépassement de coûts et que le promoteur n'aurait pas été autorisé à présenter sa candidature?».

Stéphane Bergeron s’est dit d’autant plus surpris de la position de la ministre, qu’il doute qu’elle soit elle-même vraiment convaincue de l’opportunité des PPP dans le cas de projets routiers d’envergure.  «Le 23 octobre dernier, la ministre exprimait des réserves à l'égard du recours aux PPP pour la réalisation du projet de l'échangeur Turcot.  Est-ce parce qu'elle avait déjà une petite idée de ce qui se tramait dans le dossier de l'autoroute 25?», de conclure le porte-parole du Parti Québécois en matière de transports.