CIRCONSCRIPTION DE VERCHÈRES, le 23 septembre 2008 – Le député de Verchères et porte-parole du Parti Québécois en matière de transport en commun, de transport routier et pour la Société d’assurance-automobile du Québec, monsieur Stéphane Bergeron, a exprimé certaines réserves à l’égard du projet de la «coalition» La Montérégie en train d’avancer!, visant la mise en place éventuelle d’un train de banlieue reliant Sorel-Tracy au centre-ville de Montréal.
«Quoique ce projet ne soit pas dénué d’intérêt, bien au contraire, il faut reconnaître qu’il semble sortir de nulle part. Il ne s’agit certes que d’une simple demande à l’effet de procéder à une étude de faisabilité, mais il m’est apparu pour le moins étrange que ces gens ne se soient manifestement pas donné la peine de valider un certain nombre d’informations avec les autorités compétentes, telles que l’Agence métropolitaine de transport, le Conseil intermunicipal de Transport Sorel-Varennes ou le Canadien National. Comme l’ADQ nous y a habitués, voilà donc un autre projet qui n’est pas très bien ficelé…», de déclarer monsieur Bergeron.
«Ces gens, a-t-il poursuivi, devraient pourtant savoir que la voie ferrée sur laquelle ils espèrent voir circuler un train de banlieue bifurque vers le sud, au-delà de Boucherville, en un long détour à travers les terres, et ce, jusqu’à Saint-Hubert. À partir de là, il faudrait procéder à un transfert pour le train de banlieue Montréal/Mont-Saint-Hilaire. Il serait toujours possible de permettre au train de poursuivre sa route en empruntant le tronçon du circuit Montréal/Mont-Saint-Hilaire, mais cela impliquerait nécessairement des négociations avec le Canadien National et une harmonisation avec les déplacements existants. La vieille emprise de la voie ferrée pénètre toujours à l’intérieur de Longueuil, mais elle traverse des quartiers habités et s’arrête, de toute façon, un peu avant le boulevard Roland-Therrien. Là encore, un transfert vers d’autres modes de transport s’avérerait nécessaire. Chose certaine, il est loin d’être évident qu’avec un tel projet, l’usager du transport en commun y trouverait son compte, en terme de rapidité.»
«À l’époque où le conservateur Marcel Danis était député fédéral de Verchères, il avait été question, à défaut de pouvoir déplacer la voie ferrée à Boucherville et à Varennes, de la rendre accessible et, ce faisant, plus acceptable à la population, en y faisant circuler un train de banlieue. Notamment pour les raisons que je viens d’évoquer, cette idée avait été purement et simplement abandonnée», d’ajouter Stéphane Bergeron.
Aussi, se dernier s’est-il interrogé sur l’à-propos de l’intervention inopinée des candidats conservateurs de Bas-Richelieu-Nicolet-Bécancour et Verchères-Les Patriotes dans ce dossier: «Manifestement, Réjean Bériault et Benoit Dussault se sont trompés de Parlement! Plutôt que de prendre le mauvais pli fédéral habituel et de s’immiscer dans les juridictions du Québec, ces messieurs auraient mieux fait de dire à la population ce qu’entend faire le gouvernement dont ils défendent les couleurs dans le dossier du pont Champlain. La grande région métropolitaine n’attend plus que la réponse d’Ottawa pour finaliser et mettre en œuvre un plan intégré de transport en commun. Les atermoiements du gouvernement conservateur au sujet de la réfection du pont Champlain et du financement du SLR (système léger sur rail) sont extrêmement dommageables, tant pour ce projet que pour la région toute entière», de conclure le député de Verchères.
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